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A manutenção preventiva é fundamental para o bom funcionamento de qualquer máquina. Afinal, ela é capaz de evitar que pequenos problemas danifiquem componentes e peças que comprometam a durabilidade e a eficiência do equipamento. E no caso do HVAC – Sistema de Ar-Condicionado de Locomotivas – não seria diferente. 

 

Neste texto, abordaremos os prazos/validades para a manutenção dos HVAC de locomotivas DPG (Dayton-Phoenix Group). Confira! 

 

 

Quando realizar a manutenção do ar-condicionado de locomotiva DPG? 

 

O Sistema de Ar-Condicionado de Locomotivas, por ser estruturalmente complexo, necessita desde limpeza a vistorias rotineiras em paradas programadas. Porém o mau funcionamento e a falta dessa manutenção preventiva exigem a parada não programada do equipamento, resultando em prejuízos à operação. 

 

Para evitar que isso ocorra, o equipamento deve ser avaliado de maneira completa, incluindo: parte elétrica, conservação das peças, limpeza dos itens, revisões dos componentes mecânicos, elétricos e eletrônicos do aparelho. Veja a periodicidade indicada:

• A cada três meses: avaliação do filtro;
• Manutenção anual (inspeção geral); 
• A cada cinco anos: revisão total (o ar é retirado para manutenção);
• A cada dez anos: overhaul. 

 

 

A Clima Center é representante autorizada da Dayton-Phoenix Group no Brasil. Por meio dessa parceria, que reforça a confiabilidade e a excelência das nossas soluções, realizamos serviços de manutenção, remanufatura (overhaul), atualização de locomotivas e equipamentos de via permanentes. Nossa equipe de profissionais é constantemente treinada pelo fabricante e atualizada com novas tecnologias. 

 

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Não é segredo que a MRS busca crescer o volume de Carga Geral, mas, para isso, é preciso pensar em diferentes soluções logísticas para atender aos clientes com eficiência. Um exemplo claro disso foi a recente prospecção da equipe de Siderurgia da MRS, que resultou em um novo contrato no mês de dezembro. Com foco na captação de um novo cliente, a Veneza Mineração, foi elaborada uma solução para transporte de manganês, material utilizado como matéria prima para o aço. A carga parte da cidade Couto de Magalhães de Minas (MG) para o Porto de Santos (SP), tendo como destino final o Vietnã.

Em 2020, equipes da MRS fizeram a vedação de aproximadamente 3,5 km nos estados de Minas Gerais e São Paulo, além da construção de 800 metros de caminho seguro na cidade de Suzano (SP) e mais 220 metros de calçada em Santos Dumont (MG). As obras garantem mais segurança às comunidades próximas à via férrea, além de trazerem mais segurança para a operação ferroviária. As obras de vedação em cidades do estado do Rio de Janeiro foram priorizadas para 2021 e serão feitas ao longo dos próximos meses.

A MRS e a ArcelorMittal firmaram um acordo em caráter de teste para transporte inbound – que é o fornecimento de matéria-prima de uma indústria – de sucata pela ferrovia para a unidade do cliente em Juiz de Fora (MG). As siderúrgicas de modo geral recebem grandes volumes de sucata, no entanto, o modal mais utilizado para isso é o rodoviário, com baixa participação da ferrovia nesse processo. A parceria entre MRS e ArcelorMittal é um projeto para mudar esse cenário e ampliar a presença da ferrovia nesta cadeia.